Information sur les produits

 Ensemble R/C ergonomique et d'une technique moderne avec technologie synthétiseur pour les pilotes professionnels de voitures et de bateaux de course R/C exigeants. Système à micro-ordinateur moderne avec CPU 8 bit et FULL DIGITAL ACCURATE TUNING (Système de réglage digital de haute précision) pour 3 servos. Grand moniteur LCD pour des informations claires sur les fonctions et les paramètres de réglage ainsi que pour l'affichage du canal d'amission, des mémoires de modèle et de la tension de la batterie d'émission. PON-LCD Affichage optique POWER ON-Control. Terminal à 4 touches pour la programmation et le réglage précis des fonctions et des paramètres désirés. Touches à bascule à 4 sens pour les fonctions totalement digitales Trim-direction/Taux de Trim-direction, Trim-ralenti, Ralenti/Frein ainsi que pour la possibilité de positionnement programmable des 3 fonctions de servo. ESB (Emergency Security Button) Inter momentané de sécurité pour une commutation rapide des fonctions importantes dans les situations de nécessité. PPN = PPM 18 (Modulation normale) PPF = PPM Fast, taux de transmission doublé (rapide) = Réduction de moitié du temps de réaction des servos et du régulateur. FCH (Frequency Channel Selection) Système synthétiseur nouvellement développé sans échange de quartz pour l'émetteur et le récepteur. Par la sélection du numéro de canal désiré, la fréquence d'émission sera automatiquement modifiée par le système synthétiseur. BAT Avertissement optique et acoustique de la soustension de la batterie d'émission. MD1 10 Mémoires de modèle pour les fonctions et les données de réglage. STC (Steering Center Trim) Sub-Trim de direction. THC (Throttle Center Trim) Sub-Trim de ralenti. STM (Steering Rate Master adjustment). EXP ST (Steering Exponential adjustment) Fonction exponentielle pour le servo de direction 0 - 100%. EXP THF (Throttle Exponential adjustment) THF = Gaz marche avant, THB = Frein 0 - 100%. EPA ST (End Point adjustment Steering) Réglage du point final de la course du servo de direction gauche/droite max. 125 - 0 %. EPA TH (End Point adjustment Throttle) Réglage du point final du ralenti THC et du Frein R/B. EPA F3 (End Point adjustment Funktion 3) Réglage du point final pour la fonction du servo 3. ST (Steering Reversing switch) Inversion du sens de course pour le servo de direction. TH (Throttle Reversing switch) Inversion du sens de course pour le servo de gaz. F3 (Function 3 Reversing switch) Inversion du sens de course pour le servo de la fonction 3. TDA (Throttle Deadband adjustment) Début de la plage d'action réglable séparément pour pour les fonctions de gaz et de frein. Universeller Stop timer 0 - 999 Sec. pour des mesures de contrôle de temps variées en course. Moderner Lap record timer jusqu'à 50 tours, avec une mesure de temps au tour de 0 - 99,9 sec. Permet l'analyse ultérieure des paramètres importants sur chaque tour, par ex. moteur, régulateur, batterie de propulsion et spécifications du modèle.

 

Composition de l´ensemble

Réf. N°. 3120: Émetteur Synthétiseur 3 voies pour la bande des 40 MHz, Récepteur Synthétiseur FM-PLL SR 6S YN pour la bande des 40 MHz, Cordon interrupteur, Batterie d'emission.  

  Notices

 

Une sélection des fonctions les plus importantes et du progamme Multifonctions

Steering Rate Grip Réglage rapide du braquage de la direction en actionnant le bouton avec le pouce. Throttle End Point Grip Réglage rapide du débattement Gaz/Frein en actionnant le bouton avec le pouce. Sélection de modèle Le pilote dispose de 10 mémoires de modèle indépendantes l'une de l'autre. Steering Master Adjustment Réglage de base de la course du servo de direction pour la conduite normale. Throttle Deadband Adjustment Plage d'action de la position neutre réglable séparément pour les fonctions de Gaz et de Frein. Nom de modèle Chaque mémoire de modèle pourra facilement être retrouvée en lui donnant un nom individuel. Modulation En plus de la modulation standard PPN (PPN = normale) l'émetteur maîtrise aussi le nouveau procédé de transmission super-rapide PPF (PPF = Fast) pour accélérer le temps de réaction des servos. Fonction de commande Servo 3 La caractéristique de commande en actionnant le levier CH3 est variablement réglable. Alarme de batterie Un avertissement optique et acoustique intervient lorsque la tension de la batterie d'émission chute. Indication du canal sur l'affichage de base L'affichage de base informe sur la tension actuelle de la batterie et sur le canal d'émission réglé. Indication du modèle sur l'affichage de base L'affichage de base informe sur la tension actuelle de la batterie et sur le modèle activé. Steering Center Trim La position neutre du servo de direction pourra être très finement réglée. La déviation sera affichée avec l'indication du sens ; gauche (L) ou droit (R). Throttle Center Trim La position neutre du servo de Gaz pourra être très finement réglée. La déviation sera affichée avec l'indication du sens ; marche avant (F) ou frein (B). Steering to F3 Mix La fonction du servo 3 pourra être mixée avec un mouvement de la direction. Le degré du mixage est finement réglable. Steering Sub Trim Réglage du neutre réglable séparément pour chaque fonction de servo. Canal de fréquence Le canal d'émission pourra être réglé séparément pour chaque modèle. Un échange rapide de canal est aussi facilement possible, par ex. en cas d'une double occupation sur une piste de course.