Information sur les produits

Ensemble de radiocommande ergonomique moderne en technologie synthétiseur, pour les pilotes de voitures et de bateaux de course R/C exigeants. 10 mémoires de modéles. Ensemble R/C moderne à micro-ordinateur 9 bit CPU, avec FULL DIGITAL ACCURATE TUNING (Système de réglage digital de haute précision) pour 3 servos. Boîtier en design moderne avec organes de commande en positions optimisées et poignée de forme ergonomique pour un pilotage confortable. Ecran LCD de grande surface offrant une information claire des fonctions et des paramètres de réglage ainsi que l'affichage du canal d'émission, des mémoires de modèle et de la tension de la batterie d'émission. Terminal à 4 touches pour la programmation et le réglage précis des fonctions et des paramètres désirés. 4 touches à bascule à deux sens pour le trim totalement digital des fonctions de direction, de ralenti, de frein ainsi que pour la possibilité de positionnement réglable de la 3ème fonction de servo. ESB (Emergency Security Button) touche de sécurité pour une rapide commutation momentanée de fonctions importantes en cas de besoin. PPN = PPM 18 (Modulation normale) PPF = PPM rapide, taux de transmission doublé = Réduction de moitié du temps de réaction des servos et du régulateur. FCH (Frequency Channel Selection) Système synthéti seur nouvellement conçu sans échange des quartz d'émission et de réception. Par la sélection du numéro de canal désiré, la fréquence d'émission est automatiquement changée par le système synthétiseur. BAT Avertissement optique et acoustique de la soustension de la batterie d'émission. MD1 10 mémoires de modèle pour les fonctions et les données de réglage. Chaque mémoire de modèle pourra être dotée d'un nom abrégé de modèle. STC (Steering Center Trim) Sub-trim de direction THC (Throttle Center Trim) Sub-trim de ralenti STM (Steering Rate Master adjustment) réglage primordial STG (Steering Rate Grip lever B) Commutation de course progressive (Dual/Variable Rate). Augmentation et réduction de course par une touche à bascule à deux sens durant la compétition, ainsi qu'une touche momentanée supplémentaire pour une commutation de sécurité. EXP ST (Steering Exponential adjustment) Fonction exponentielle pour le servo de direction 0 - 100%. EXP THF (Throttle Exponential adjustment) THF = Gaz en avant, THB = Frein 0 - 100%. EPA ST (End Point adjustment Steering) Réglage du point extrême de la course du servo de direction droite/gauche max. 125 - 0%. EPA (End Point adjustment) Réglage du point extrême de freinage par une touche à bascule à deux sens max. 125 - 0%. EPA TH (End Point adjustment Thtottle) Réglage du point extrême du ralenti THC et du frein R/B. EPA F3 (End Point adjustment Function 3) Réglage du point extrême pour le servo de la fonction 3. ST (Steering Reversing switch) Inversion de course pour le servo de direction. TH (Throttle Reversing switch) Inversion de course pour le servo de gaz F3 (Function 3 Reversing switch) Inversion de course pour le servo de la fonction 3. TDA (Throttle Deadband adjustment) Réglable séparément au début de la plage d'action pour les fonctions de gaz et de frein. Stop Timer universel 0 - 999 sec. pour de nom-breuses mesures de contrôle de temps durant une course. Lap record Timer moderne jusqu'à 50 tours avec un temps de mesure au tour de 9 - 99,9 sec. Permet une analyse ultérieure des paramètres importants par tour, par ex. moteur, régulateur, batterie de propulsion, pneus et spécifications du modèle.

 

Une sélection des fonctions les plus importantes et du progamme Multifonctions

Steering Rate Grip: (Réglage de la direction) Réglage rapide du débattement de la direction en actionnant un bouton au pouce. Throttle End point Grip: (Réglage de course Gaz/Frein) Réglage rapide du débattement Gaz/Frein en actionnant un bouton au pouce. Sélection de modèle: Le pilote dispose de 10 mémoires de modèle indépendantes l'une de l'autre. Steering Master Adjustment: (Réglage de base de la direction) Réglage de base de la course du servo de direction pour le fonctionnement normal. Throttle Deadband Adjustment: Réglage du neutre Gaz/Frein et du point d´action. Nom de modèle: Chaque mémoire de modèle pourra être dotée d'un nom de modèle pour la retrouver facilement. Fonction de commande du servo 3: Les caractéristiques de commande sont multiplement réglables en actionnant le levier CH3. Alarme de batterie: Un avertissement optique et acoustique intervient avec la chute tension de la batterie d'émission. Affichage de base du canal d'émission: L'affichage de base indique la tension actuelle de la batterie et le canal d'émission réglé. Modulation: Modulation standard PPN ou modulation ultra-rapide PPF. Steering Center Trim: (Trim du neutre de la direction) La position neutre du servo de direction pourra être très finement réglée. La déviation avec l'indication du sens gauche (L) ou droit (R) sera affichée. Throttle Center Trim: (Trim du neutre des gaz) La position neutre du servo de gaz pourra être très finement réglée. La déviation avec l'indication du sens avant (F) ou frein (B) sera affichée. Steering to F3 Mix: (Mixage de la fonction 3 avec la direction) La fonction du servo 3 pourra être mixée avec un mouvement de la direction. Le degré de mixage est finement réglable. Sub-Trim de direction: La position milieu du servo est réglable séparément pour chaque fonction. Canal de fréquence: Le canal de fréquence pourra être réglé séparément pour chaque modèle. Un rapide changement de canal, par ex. en cas d'une double-occupation sur une piste de course, est également possible.