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CIRRUS  Best.- Nr. 4558
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Produktinformation / Inhalt Packung
- Fast-Fertigmodell (ARTF)
- Rumpf in GFK mit CFK-Verstärkungen
- Tragflügel und Höhenleitwerksteile in CFK/GFK Schalenbauweise
- Kabinenhaubenrahmen in GFK
- Rundsteckung bei Tragflügel und Höhenleitwerk
- Passgefräste Kabinenhaube
- Möglichkeit die Kabinenhaube originalgetreu zu schwenken
- Quer- und Höhenruder in "elastic-flap"-Ausführung
- Position des Einziehfahrwerks angezeichnet
- Spanten für Einziehfahrwerk lasergeschnitten
- Landeklappen eingebaut
- Gutmütige Flugeigenschaften
RC- Funktion
Seitenruder
Höhenruder
Querruder
Landeklappen
Einziehfahrwerk
F-Schleppkupplung
Technische Daten
Spannweite ca. 4500 mm
Rumpflänge ca. 1730 mm
Flächeninhalt ca. 81 dm²
Tragflügelprofil: Eppler 203 mod.
Höhenleitwerksprofil: NACA 009
Fluggewicht je nach Ausrüstung ab ca. 6000 g

 

 

Das Original
- Erstes Segelflugzeug in mit GFK- Flügeln
- Konstruktion von Klaus Holighaus
- Spannweite 17,74 Meter
- Mit Einziehfahrwerk
- V1 war der Prototyp des weltbekannten CIRRUS, der mit konventionellem Kreuzleitwerk gebaut wurde
- Der Prototyp wird zur Zeit von der Firma Schempp-Hirth unter der Leitung von Tilo Holighaus grundüberholt


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