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Genaue Beschreibung:
XS-6 FM RACE 40
MHz Microcomputer-Synthesizer-Fernlenksystem für 3 Steuerfunktionen.
Ergonomisch und technisch modernes
Fernlenksystem mit Synthesizer-Technologie für den anspruchsvollen
Profi-RC-Car-und Rennboot-Fahrer.
10 Modellspeicher. Modernes
Computer-Fernlenk-System mit 8 bit CPU mit FULL DIGITAL ACCURATE TUNING
(hochgenaues, digitales Justier- und Einstellsystem) für 3 Servos. Gehäuse im
modernen Techno-Design mit optimiert positionierten Steuerungs-Bedienelementen
und ergonomischer Griffform für ermüdungsfreien Lenkeinsatz. Großer
LCD-Monitor zur übersichtlichen Information von Funktions- und
Einstellparametern sowie digitaler Anzeige des Senderkanals, Modellspeichers und
der Senderbatteriespannung. 4-Tastenterminal zur Programmierung und präzisen
Einstellung gewünschter Funktionen und Parameter. 4 Zwei-Weg-Wipp-Tasten für
volldigitale Lenk-Trim/Lenk-Trim-Rate-, Drossel-Trim-, Drossel/Brake-Funktion
sowie programmierbare Stellmöglichkeit der 3. Servofunktion.
ESB:
(Emergency Security Button)
Sicherheits-Moment-Nottaster zur schnellen Umschaltung wichtiger Funktionen in
Notfall Situationen.
PPN = PPM 18: (Normal Modulation) PPF = PPM Fast, doppelte
(schnelle) Übertragungsrate = Halbierung der Reaktionszeit von Servos und
Regler.
FCH: (Frequency Channel Selection) Neu
entwickeltes Synthesizer-System ohne Wechselquarze für Sender und Empfänger.
Durch Anwahl der gewünschten Kanalnummer wird die Sendefrequenz automatisch
hochgenau durch das Synthesizer-System erzeugt.
BAT: Optische und akustische
Batterie-Unterspannungswarnung.
10 Modellspeicher für Funktions-und
Einstelldaten. Jeder Modellspeicher kann mit Modellkurznamen versehen werden.
STC (Steering Center Trim)
Sub-Trim-Lenkung. THC (Throttle Center Trim) Sub-Trim-Leerlauf . STM (Steering
Rate Master adjustment).
STG (Steering Rate Grip lever B)
Stufenlose Wegumschaltung (Dual/Variable Rate) Verkleinerung und Vergrößerung
der Wege durch Zwei-Weg-Wipp-Taste während des Renneinsatzes sowie
zusätzlicher Notfalltaster für Dual-Sicherheits-Wegumschaltung.
EXP ST (Steering Exponential adjustment)
Exponential-Funktion für Lenkservo 0 - 100 %. EXP THF (Throttle Exponential
adjustment)
THF = Vorwärts Gas, THB = Bremse 0 -
100 %. EPA ST (End Point adjustment Steering) Endpunksteinstellung der Servowege
Steuerung links/rechts max. 125 - 0 %
EPA (End Point adjustment)
Endpunkteinstellung der Bremse durch Zwei-Weg-Wipp-Taste max. 125 - 0 %. EPA TH
(End Point adjustment Throttle) Endpunkteinstellung von Drossel THC und Bremse
R/B. EPA F3 (End Point adjustment Funktion 3) Endpunkteinstellung für 3.
Servofunktion.
ST (Steering Reversing switch)
Servoreverse für Lenkservos.
TH (Throttle Reversing switch)
Servoreverse für Drosselservo.
F3 (Function 3 Reversing switch)
Servoreverse für Funktion 3.
TDA (Throttle Deadband adjustment) für
Gas- und Bremsfunktion getrennt einstellbarer Anfang des Wirkbereiches.
Universeller Stop timer 0 bis 999 Sek.für vielseitige Zeit-Kontrollmessungen im
Renneinsatz. Moderner Lap record timer bis 50 Runden mit einer Rundenmesszeit 0
- 99,9 Sek. Ermöglicht die nachträgliche Analyse wichtiger Parameter je Runde,
z.B. Motor-, Regler-, Antriebsbatterie-, Reifen- und Modellspezifikation.
Eine Auswahl der wichtigsten
Funktions- und Multifunktions-Programme:
Steering Rate Grip: Quickexpander-Einstellung für
Lenkausschlag bei betätigtem Thumbbutton (Daumenknopf).
Throttle End Point Grip:
Quickexpander-Einstellung für Gas-/Bremsausschlag bei betätigtem Thumbbutton.
Modellauswahl:
Dem Piloten stehen bis zu 10 voneinander unabhängige Modellspeicher
zur Verfügung.
Steering Master Adjustment:
Steuerweggrundeinstellung des Lenkservos für den normalen Fahrbetrieb.
Throttle
Deadband Adjustment: Für Gas- und Bremsfunktion getrennt einstellbarer
Wirkbereich der Neutralstellung. Dadurch Einsatzpunkt der Gas- und Bremsfunktion
präzise einstellbar.
Modellname: Jeder Modellspeicher kann zum einfachen
Auffinden mit einem individuellen Namen versehen werden.
Modulation:
Der Sender
beherrscht neben dem Standard-PPN-(PPN = Normal) auch das neue superschnelle
PPF-Übertragungsverfahren (PPF = Fast) für schnellste Servoreaktionszeiten.
Steuerfunktion Servo 3: Die Steuercharakteristik bei Betätigung des CH3-Hebels
ist vielseitig einstellbar.
Batteriealarm: Sinkt die Spannung der Senderbatterie
ab, erfolgt eine optische und akustische Warnung.
Grunddisplay-Kanalanzeige:
Die
Grundanzeige informiert über die aktuelle Batteriespannung und den
eingestellten Senderkanal.
Steering Center Trim: Die Neutralstellung des
Lenkservos kann sehr feinfühlig eingestellt werden. Die Abweichung wird mit
Richtungsangabe links (L) oder rechts (R) angezeigt.
Throttle Center Trim:
Die
Neutralstellung des Gasservos kann sehr feinfühlig eingestellt werden. Die
Abweichung wird mit Richtungsangabe vorwärts (F) oder Bremse (B) angezeigt.
Steering to F3 Mix: Der 3. Servofunktion kann eine Lenkbewegung beigemischt
werden. Der Grad der Beimischung ist feinfühlig einstellbar.
Steering Sub Trim:
Servomittenverstellung für jede Servofunktion getrennt einstellbar.
Frequency
Channel: Der Sendekanal kann für jedes Modell getrennt eingestellt werden. Auch
ist ein schneller Kanalwechsel z.B. bei Doppelbelegung auf dem Rennplatz einfach
möglich.
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Anleitung
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